Cámara automotor: Nacionalizar chutos ahuyentará inversiones y devaluará el patrimonio de los propietarios legales de vehículos
El ministro de Economía, José Gabriel Espinoza, abrió la posibilidad de que se concrete la nacionalización; sin embargo, señaló que en caso de que se avance con en el plan, es necesario aplicar restricciones
El vicepresidente de la Cámara Automotor de Bolivia (CAB), Erick Saavedra, advirtió que si se concreta la propuesta de nacionalización de vehículos “chutos” en Bolivia “sería un colapso para el sector” y generaría la fuga de inversiones.
Pero además, alertó que una medida de ese tipo provocaría una caída del patrimonio de las personas que adquirieron sus rodados de manera legal.
El directivo puso en duda la seriedad del Estado en esta materia puesto que “ningún país de Mercosur hace esto” puesto que “es inaceptable”.
Otro efecto que puede generar la medida es que “la introducción” de más de un millón de vehículos indocumentados en el mercado formal “va a ser que el parque automotor, que ahora es de 2 millones y medio, se duplique y eso va a ser que la demanda de combustibles sea más dura e intensa, lo que no va a ayudar al país”.
Gobierno
El ministro de Economía, José Gabriel Espinoza, abrió la posibilidad de que se concrete la nacionalización; sin embargo, señaló que en caso de que se avance con en el plan, es necesario aplicar restricciones.
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“Lo lógico y lo que habíamos planteado desde el inicio es que tiene que haber un proceso de regularización. Esta debería ser la última vez que se hace esto porque evidentemente no podemos seguir permitiendo el ingreso de vehículos indocumentados”, manifestó Espinoza.
Sector
Saavedra advirtió que el sector “ya está golpeado hace mucho tiempo” y reveló que “muchas plantas están considerando quitar inventario a Bolivia por la situación del país”, entre ellos la calidad del combustible y las movilizaciones.
“Bolivia sigue todavía con (norma) Euro 2, que es un combustible muy viejo, y el resto del mundo ya está en Euro 5 o Euro 7; entonces, eso ha hecho que los productos para Bolivia sean más limitados y más caros”, sostuvo.
Si se suma a este panorama adverso una nacionalización de chutos la situación se complicaría mucho más.
En criterio de Saavedra, ese tipo de planteamientos “demuestra que Bolivia quizá no esté en el nivel formal para aceptar inversiones mayores porque”.
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Lamentablemente, “por la falta de seriedad que tenemos con estas propuestas y los bloqueos”, muchas marcas no logran concretar su llegada al país para instalar una planta, un escenario posible por la ubicación geográfica que tiene el país en Sudamérica, señaló Saavedra.
“Otra consecuencia que estamos viendo es que el precio de reventa caería, entonces, el valor de los vehículos en el mercado se va a ver afectado y ese es al patrimonio de las personas que han trabajado legalmente, con créditos y han hecho muchos esfuerzos para tener un auto nuevo”, sostuvo.
“Es injusto, es un castigo que un vehículo que llegue sin ser importado, afecte el valor del patrimonio”, añadió.
