Intervención a YPFB: Revelan despachos sin factura, controles manuales y retiros del doble de combustible permitido
El viceministro de Transparencia, Yamil García, cuestionó que pese a la inversión en tecnología, los controles se hacían de forma manual
El ministro de Hidrocarburos, Marcelo Blanco, brindó este lunes detalles de la intervención que se ejecuta a Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH). Anunció el bloqueo de 700 vehículos y el despliegue de controles en 25 estaciones de servicio hasta el 18 de septiembre.
“Del B-SISA a nivel nacional, el sistema ya bloqueó 700 vehículos de los 6.000 que habíamos indicado: 450 de gasolina y 250 de diésel, reservando un estimado de 1.150.000 litros”, informó Blanco. La autoridad explicó que el bloqueo no es cerrado.
“El B-SISA 2.0 se activa de manera diaria, procesando un promedio de 700 vehículos por día, hasta cubrir la totalidad de las más de 6.000 placas identificadas en todo el país”. Agregó que se mantienen operativos diarios “in situ”, es decir, en el lugar, en más de 300 estaciones de servicio a nivel nacional.
Por su parte, el viceministro de Transparencia, Yamil García, informó que se han evidenciado patrones de conducta y “modus operandi” al interior de YPFB y ANH durante años en los que se han observado casos de despachos de combustible sin que previamente se hayan emitido siquiera las facturas.
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Además de casos en donde “ciertos usuarios han recibido el 200% del límite legal permitido. Y es más, inclusive, hemos observado más de 130 casos en donde otros han recibido muchísimo más de una media”.
García cuestionó que pese a la inversión en tecnología para el mejoramiento de las operaciones en la empresa estatal, los controles se hacían de forma manual a través de una tabla de Excel, un programa de hoja de cálculo.
Apuntó que pese a que YPFB programó “más de Bs 417 millones en infraestructura tecnológica entre 2020 y 2025”, los despachos de combustible se seguían conciliando en tablas de hoja de cálculo.
Para García, ese “mecanismo artesanal o manual” estaba “justamente diseñado para promover estructuras que en el pasado se favorecían del desvío de combustibles”.
Por ello anunció el inicio de procesos tanto para el personal operativo como para quienes “en el pasado tenían los recursos económicos para promover soluciones estructurales y no lo hicieron”.
“Esta responsabilidad va a nivel directivo y ejecutivo”, advirtió.
