Sincerar los precios para todos y vincularlos al mercado internacional, la salida a la crisis que plantea un analista de Jubileo
El analista de la Fundación Jubileo, Raúl Velásquez, consideró que el Decreto Supremo 5676 “ha buscado solucionar” el problema del desabastecimiento, “pero nuevamente de forma parcial, y lo que es peor es que hay riesgo de que se generen mercados negros”
La falta de diésel en el país pone en jaque al aparato productivo y a otros sectores en medio de las filas que persisten en los surtidores. El analista de la Fundación Jubileo, Raúl Velásquez, consideró que el país necesita “sincerar” los precios de los combustibles con un sistema que se actualice con base en los precios internacionales del petróleo porque la actual situación es insostenible.
“Pero bueno, ya que hay este problema, tenemos este decreto, lo ideal sería ajustarlo, vincularlo con una fórmula al precio internacional y de esa forma tener un precio sincero”, afirmó en una entrevista con La Revista de la red UNITEL.
El especialista indicó que “es importante ajustar el precio” de los carburantes “porque Bolivia se ha vuelto un país importador de hidrocarburos” a tal grado que ya no puede sostener la subvención.
”Antes veníamos ya importando. El 2015 la mitad del diésel era importado, pero desde el 2022 nos volvemos un importador neto de hidrocarburos”, puntualizó.
Explicó que “Bolivia importa el 95% del diésel que se consume” y lo hace a precio internacional. Por lo tanto, “venderlo a un precio menor obviamente genera una carga fiscal gigante, insostenible en el tiempo”.
Las filas en los surtidores del país persisten este viernes en los surtidores del país pese a la vigencia del Decreto Supremo 5676 con el cual el Gobierno estableció un nuevo régimen para los grandes consumidores del diésel, quienes ahora deben pagar Bs 18 por cada litro.
“El decreto 5676 ha buscado solucionar esto, pero nuevamente de forma parcial. Y lo que es peor aún es que genera un riesgo de que se generen mercados negros” en el exterior y del mismo país, señaló.
Entonces, “lejos de solucionar el problema, nos va a crear uno peor y por otra parte, el mercado negro o el contrabando se traduce en desabastecimiento”.
Plan
Explicó que más allá de que te lo diga el FMI “es verdad que hay que sincerar los precios” porque “el país no puede seguir cubriendo la diferencia entre el precio internacional y el precio del mercado interno”.
“No tenemos plata para hacer eso y estamos sacrificando dinero que se va a salud o educación en subsidiar hidrocarburos”, sostuvo.
“La sugerencia del FMI o de cualquiera en realidad debería ir en el sentido de liberar los precios para todos acompañado de políticas sociales bien focalizadas para la gente más pobre que sin duda va a ver su economía afectada porque estamos saliendo de una mentira de 20 años, de una fantasía de pensar que los precios podían ser subsidiados y fijos además. Eso es irreal”, afirmó.
Consideró que ya en 2010 o 2015 “se podía ir a un ajuste gradual e ir subiendo poco a poco” los precios de los carburantes, pero “hoy es una bola de nieve gigante” que “nos está explotando en la cara”.
“Si no solucionamos esto, si no se ajustan los precios para que los privados puedan importar y tener una competencia leal con YPFB, lo único que vamos a generar es más desabastecimiento y una mayor crisis energética.
¿Se equivocó el Gobierno con este decreto? ¿Qué debió hacer?
“Lo que se debió hacer y se debería hacer es ajustar este decreto para que se libere el precio para todos” y no solamente de 18 bolivianos, “sino una fórmula vinculada al precio internacional porque mañana puede haber otra guerra o puede terminar la guerra actual y el precio puede bajar eventualmente”.
Entonces, “es importante que nuestro precio se vincule mediante una fórmula que haga un ajuste automático con el precio internacional”, pero eso no quiere decir “copiar” ese valor, sino evaluar un porcentaje aproximado.
“Podrá ser más o menos 10% o más o menos 15% con un fondo de estabilización de precios, pero nuestro precio debería seguir el comportamiento”, indicó.
En ese marco, cobra relevancia la propuesta de eliminar impuesto como el IVA y el IT para bajar los costos de la importación de los combustibles.
“Se puede jugar con impuestos, bajar el IEHD, se puede jugar con el IVA, se puede jugar con el IT para hacerlo más bajo, pero además se debería apuntar a que Bolivia importe crudo para poder refinar” que “permite ahorrar algunos costos de refinación en el exterior y optimizar la capacidad de refinerías”.
